既生“汉”何生“豹”比亚迪有了汉EV 为什么还要推海豹?

2022-05-28 来源:汽车之家

最近比亚迪海豹开启了预售,预售价21.28-28.98万元,这个价格不算特别贵,尤其是新能源车都在涨价的今天。但更让我们好奇的是,海豹的预售价正好卡在比亚迪汉的价格之下,轴距还是一模一样的,那他们两个不是自己打自己了吗?针对这个问题,我们来分析一下,比亚迪汉EV和海豹之间的相同点和差异点。

相同点

比亚迪汉和海豹的定位都是新能源车,如果剥离汉DM-i的动力,单独看汉EV,我们可以发现它和海豹有着诸多共通点。

首先要说的是售价,汉EV的售价为21.48-32.98万元,如果不算限量版车型,就是21.48-28.86万元。起步车型是标准续航版豪华型,指导价21.48万元。海豹这边起步是21.28万元的标准续航后驱版精英型,差价只有2000元,可以忽略不计了。

其次我们要说车身,汉EV的长宽高尺寸为4995(4980)*1910*1495mm,海豹则是4800*1875*1460mm,看上去海豹要比汉EV短了不少,这也是海豹定位中型轿车,而汉EV是中大型的原因。但是他们俩的轴距都是2920mm,简单来说就是他们的底子是一样的。

差异点

再来看差异点,前面说到他们的底子是一样的,但是在三电系统方面还是有差异的。海豹基于e平台3.0,汉EV虽然也是刚刚推出了改款车型,但是没有消息称使用了新平台,我们就默认它使用的是老平台。

这也就能解释汉EV为什么车身那么长,而海豹的车身短。新平台的一大特点就是短车身,长轴距。在不过度加长车身的前提下,保证车内成员空间。而且汉还有DM-i的版本,我们可以认为汉是为了兼顾发动机而做的妥协,不得不做一个更长的前机舱。

接下来要说动力,比亚迪海豹的最高性能版本——四驱性能版,官方0-100km/h加速是3.8秒,汉EV最快的四驱高性能版/四驱创世版快了0.1秒,他们的电动机功率比较接近,售价也比较接近,都是28-29万元这个区间。

但是两驱的版本,差异就体现出来了。海豹标准续航后驱版,电动机功率150kW,0-100km/h加速7.5秒;汉EV标准续航版/超长续航版,或者是创世版的两驱车型,电动机功率都要超过海豹,分别是163kW和180kW,0-100km/h加速都是7.9秒。可见新平台带来的效率提升是明显的。

可能大家认为汉EV更重,所以加速慢,可以理解。但反过来说,达到近似续航里程的前提下,跑得更快的,不就是效率更高吗?汉EV的最低配标准续航豪华型,NEDC续航里程506km,64.8kWh的电池;海豹最低配CLTC续航里程550km,61.4kWh的电池。

所以还是那个问题,汉EV为了兼容发动机,在车身结构上,是有所妥协的。

再一个差异点,就是设计,此前我们一直猜测海豹会是汉EV的一个运动版,应该卖得更贵,但现实却告诉我们比亚迪对海豹有着很大的期望,售价并没有超过汉EV。因此在整车的设计上是下了功夫的。

虽然有争议说海豹是保时捷豹,但这也不好说,毕竟车都是一个壳子四个轮子。就这个造型来说,是好看的,用了短前悬的设计,车头用了很多线条,有点像近些年流行的机甲风。综合来看,年轻人一定是喜欢海豹多过于汉EV的。这也符合海洋系列更加年轻化的定位。

至于内饰嘛,你说它不一样,确实不一样。比如中控台的设计,就完全变了,海豹做得更加有现代感,可以算是贯穿式的空调出风口了。而且仪表盘独立,已经是很多新势力的做法了。但说完全不一样吧,好像还能看到一些影子,比如中控这个大屏,比如方向盘的轮廓,比如中置的电子挡把。

作为纯电平台的车型,海豹定位更加倾向尚未成家的年轻消费者,或者是油车开腻了的车主买第二台车。而汉EV通常来说用户群会年龄偏长一些,设计风格会比较稳重和传统,加上操作习惯、驾驶感受都更加贴近燃油车。分析了一大圈,我们大概能明白,海豹,是比亚迪的未来。之后肯定是纯电车的天下,做DM-i、DM-p,只是目前电池技术的不成熟,所做的顺应时代的方案。当电池的技术足以让充电变成加油一样快速、相对安全,那民用领域也就没内燃机什么事儿了。我们甚至可以认为海豹就是汉EV的下一代。

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