红旗HQ9高价上市, 目标做高端MPV霸主, 但我必须给它泼一盆冷水

2022-09-23 来源:秘制唐江

最近,国产高端汽车品牌红旗,发布了旗下首款中大型MPV:HQ9,全系指导价为35.88-53.88万元,目标锁定高端商务出行市场,其直接竞争对手锁定别克GL8、丰田赛那等车型,尤其是GL8的艾维亚系列,那么红旗此举胜算多大呢?

今天咱们来说点不一样的,随着HQ9高调上市,无数自媒体开始宣扬该车的亮点,但我觉得大家应该保持理性,哪怕你最终还是选择了它,但在做选择之前,应该搞清楚HQ9的特点,否则无脑的追捧容易让人后悔,那我就先给它泼一盆冷水吧。

第一,定价确实过高。

红旗HQ9推出5款车型,指导价定格在35.88-53.88万元,入门级车型是2.0T+8AT智联旗悦版,35.88万元的售价是什么概念?别克GL8起步价为23.29万元,本田艾力绅起步价为27.98万元,传祺M8的大师系列起步价为23.98万元,就连起亚嘉华这个定价离谱的合资MPV,起步价也不过28.89万元,那么HQ9凭什么把门槛拉高超过35万元?

GL8全系2.0T+48V轻混系统,匹配9AT变速箱,传祺M8是2.0T+8AT,作为一台汽车的核心,动力总成高度雷同,但门槛比对手至少高出7万+!

有人可能会说,拿配置说话,好吧,咱们简单对比看看。红旗HQ92.0T+8AT智联旗悦版没有L2级自动驾驶,没有360度全景影像,侧滑门为手动模式,后排座椅不支持整体放倒,前排没有电动调节,没有自动头灯、延时关闭、PM2.5过滤装置,这些缺少的配置,是基于与对手乞丐版对比情况下得出的结论。

相比对手的乞丐版,HQ9的乞丐版多了转向辅助灯,触控屏尺寸达到了16.2英寸,匹配真皮座椅、主动闭合式进气格栅、后通风盘式制动器等,请自行查询增配项目的价格,是否值回7万+差价?其体格具有明显优势,3200mm轴距也是目前该领域最长的,你是否乐意为这些多支付7万+?

从售价高达43.88万元的2.0T+8AT智联旗享版开始,我们终于看到了L2级自动驾驶、前后排座椅电控调节、双侧电动侧滑门等装备,但GL8、传祺M8和艾力绅要想获得这些,只需要选择售价介于35万元左右的车型即可满足了。

第二,品牌向上定位太快。

红旗作为自主品牌当中主打高端市场的一个特例,近几年确实取得了不小的成绩,比如H5、HS5两款车型在细分市场的市占率越发稳定,H9改款之后热度更高,市场反馈良好,但像H9、H7、HS7等车型,市场表现就不怎么理想了,前边两款车之所以表现出色,更多得益于定价合理,填补了合资同级别车型的价格空白区间。

红旗后续向上的动作确实够大,也确实看得出来,他想尽快实现品牌高定位的目标,这一点从产品研发可以窥见,其竞争对手锁定奥迪宝马奔驰等高端品牌,但产品市场反响平平,客户反馈的问题也比较多,其实对于任何一个自主品牌来说,在发展的过程中,难免出现这样那样的问题,大家都是在不断发现问题、解决问题中取得进步的,尤其是核心技术、故障率方面的问题。

要想在高端市场站稳脚跟,我们只能依靠品控,因为内燃机领域,我们没有任何优势,新能源领域倒是有的一拼,这个只能寄希望于后期红旗增配新能源版本的车型,去尝试一下高端市场的客户反响。

对于红旗来说,中端市场有了两个成功的产品,是否应该在这个成熟市场里再打磨一下,比如把HQ9定位到20-40万元区间,其市场反响可能会好很多,否则就目前的定价来看,中低配根本没法跟合资、自主对手相抗衡,品牌也缺乏情怀吸引力的支撑。

当然,我们深挖细节的话,像可移动扶手箱、一键休息的后排座椅、第三排电动调节等更符合国人喜好的优化,让HQ9可以轻松渗透进商务出行市场,毕竟有些人是很看重这些凸显人性化、科技化、奢华感的东西的,在实际体验当中,你会发现不少这样的功能和装备,或许红旗是想从这些方面去弥补跟对手的差价吧。

写在最后:红旗HQ9的上市,说明品牌将借助高价格、高价值产品,去冲击高端市场,快速实现与国际一线品牌的平起平坐,但最终还得落实到销量上去,不管是GL8、艾力绅,还是传祺M8、起亚嘉华,他们在30万元以内都有高性价比车型可选,那么红旗就只能关注落地价在40万元以上的客户群体了,大家觉得它能成功吗?#红旗HQ9#

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