7月销量超逸动, 比亚迪秦PLUS系列, 已成国产轿车之光?

2021-08-16 来源:SUV密探

根据各个车企公布的7月销量来看,当月终端市场仍没摆脱芯片短缺带来的影响,多数品牌交出下滑表现。其实从细分领域排行榜也能看出来,同比大幅下跌的不在少数,而且以往能排进前几位的“老面孔”也退步明显。当然了,有退步的就有进步的,譬如轿车市场国产品牌发挥的越发强势,几款经典车型稳住了阵脚。

7月轿车销量排行榜,能挤进前15位的国产品牌并不多,其中五菱宏光MINI EV凭借超3万辆成绩排在第2,这是自主轿车最好成绩。逸动当月卖出12762辆排在第10,星瑞以及帝豪没能挤进前15,其实自主轿车阵营还出现一款新车,销量涨势明显,这就是比亚迪秦PLUS,算上纯电EV版本的话,整车总销量已超长安逸动。

情况也确实如此,根据乘联会公布的数据显示,7月份比亚迪秦PLUS DM-i销量为9127辆,而秦PLUS EV则有5342辆,两车合在一起已经超过长安逸动的1.2万辆。要知道,秦PLUS这款车销量飙升,不是靠着降价、靠着优惠,恰恰相反现在一车难求,终端价格很稳定。该车能获得大家青睐,离不开超级混动DM-i系统,离不开性价比。

能上绿牌,是比亚迪秦PLUS DM-i一大优势,毕竟免税而且还有不高的用车成本,使得这款车迅速走红。除此之外,这款车其它方面也有鲜明产品特点,譬如辨识度很强的外观颜值,自主阵营找不出第二家;车身尺寸也很能打,车长4765mm、轴距2718mm,轴距虽没有达到亚洲狮那般,但满足日常需求。

市场需求摆在这,合资品牌也有相应布局,比如丰田卡罗拉双擎等,依靠着品牌和车型优势卖的价格不低,其顶配版本官方标价接近16万。再来看看秦PLUS DM-i,官方指导价10.58万-14.58万,而且混动系统展示的硬实力并不输丰田双擎,高性价比为比亚迪带来竞争力。

秦PLUS EV销量同样出色,搭载刀片电池,续航里程共有400km/500km/600km三种版本,官方标价补贴后12.98万-16.68万。这款车竞争优势同样来自产品,向来以安全为标签的刀片电池,而且横向对比其它竞品性价比也很高,获得市场青睐也不难理解。从秦PLUS这款车来看,市场不是不关注国产车,而是需要有技术的国产车。

相关车型

推荐阅读

精彩视频查看更多