车主说车: 首批比亚迪秦车主, 第一波“吃螃蟹的人”怎样了?

2022-01-17 来源:新汽车志

车主:邵先生

职业:程序员

车型:比亚迪 秦2017款1.5T尊贵型

指导价:18.59万元

2017年9月提车,11月上牌

车主点评

优点:外观有特色、屏幕大、中文按键、座椅舒服;

缺点:轮胎小、侧面过于方正、塑料材质多、屏幕分辨率低、按键位置不合理、车内储物空间少、后备箱小、发动机噪音、换挡顿挫、内饰异响。

本文为车主观点

不代表本号立场

如今,在路上见到新能源车并不是一件新鲜事,可如果放在五六年前,不管是纯电车还是混动车还没有普及。从2015年全年销量30万出头,到2021年预计突破200万辆的数字对比就能看出国内新能源车的发展速度有多惊人。

本期的车主邵先生算是买新能源车第一波“吃螃蟹的人”。2017年买了一台混动的比亚迪 秦,算得上是见证了国内新能源车的起步和发展。今天就来一起听听他和新能源车的故事。

“有补贴,正好也想体验一下新能源”

90后的邵先生对于新事物一直都比较感兴趣。特别是电子类产品,从小就喜欢拆了装,装了拆。毕业后在一家比较有名的电子元器件企业做程序员。

本来家里经济条件就很不错,加上2017年买新能源车可以享受不少补贴,邵先生就决定:买一台试试。

“以前一直开汽油车,对电车开起来是什么感觉挺好奇的。查了些资料,看比亚迪电池挺牛的,就想着买一台试试,反正也不是很贵。这么多年,一直都是上下班开。”

“看着挺年轻的,侧面做的有点太方正了”

虽说这台车是2017款,但邵先生觉得到现在为止,看着还是挺年轻的,“正面有层次感,而且日行灯造型也不错。尾灯还是贯穿式的。六年前还是挺酷的,就算现在也不过时。”

“后视镜也挺大,还带转向灯。说实话,当时买这车的时候不比30多万的车配置低。”

“您这车也开了这么多年了,现在看外观上有没有什么不满意的?”我问到。

邵先生站在车的侧面,说到:“其实我一直觉得侧面有点太方正了,不像前后那么年轻,而且雾灯旁边的黑色装饰也是没懂,仔细看有点不搭配。”

我俩转到车尾,“5.9S”的标识表明了这台车百米加速的自信。邵先生刚才虽然夸了贯穿式尾灯,但还是觉得车尾的样式从视觉上看有点别扭。

“内饰看着很高级,细品就有点呵呵了”

一坐到车里,还是能感觉到有几分豪华的氛围,我不禁说了一句:“您这车里看着挺豪华的。”

邵先生笑着回答:“是吧,刚买车那会儿我也有这感觉。大屏幕、中文按键,挡杆和两边的棕色软包,看着都很高级。可这车开时间长了,细品下来就有点呵呵了。”

邵先生坐直身子,继续说到:“像车门、副驾前面和中间换挡这块地方确实有软包,不过大部分地方还是塑料的。”

“最让我不能理解的,”邵先生喝了口水说到:“有些功能键设计太不合理了。像调个空调,一会按屏幕,一会还得用按键,都集中在一起不就完了嘛。”

他指着方向盘左下方的一排按键,提高了声调,吐槽到:“还有这里,后视镜折叠和调节角度、倒车雷达、调灯光功能都堆在一起,真不明白是怎么想的,车里又不是没地方。”

“智能化水平一般般

无钥匙进入倒是实用”

也许是因为邵先生从事的是程序员工作,所以对智能化的评价标准会有点高。“要说智能化水平,挺一般的。不过无钥匙进入倒是实用。”

邵先生启动车辆,边调空调边说:“屏幕的分辨率一般般,基本的导航、听歌、听广播、蓝牙电话功能都有,但响应没那么快。空调制冷还可以,操作不合理刚才和你讲过了。”

他指着仪表盘说:“速度、转速都看的很清楚,不过中间的那些信息文字太小了,开车的时候看着费眼睛。”

“车里坐的地方蛮大,储物的话不太行”

邵先生平时基本上都是自己开车,在他看来,座椅还是挺舒服的,而且驾驶位还有通风和加热的功能。

我坐在后排,虽说地板不是纯平的,但坐着还算舒服,唯一不太完美的就是中间虽然有出风口和USB,但看着显得有些不显档次。

聊到储物方面的表现,邵先生表示,“车里放东西的地方不多,特别是门把手上,基本上用不起来。”

“后备箱呢?”我问到。

“在我看不是小,是特别小。不过我是上下班开倒也无所谓。”他打开后备箱说到。

“纯电续航够用,充电也方便”

就像邵先生所说,之所以买这台车,很大原因是因为比亚迪的电池技术比较靠谱。特别是近几年更是成为了行业的龙头。在6年前,比亚迪的电池是不是也扛用呢?

“要说电动车,我当时还真没选错。如果我没记错的话,销售跟我说的是这车纯电能跑70公里,这么多年基本上都在65公里上下,这点还挺靠谱的。”

邵先生打开车尾的充电口,说到:“充电口在车尾,虽然有点影响美观,不过真是方便。我有时候去充电,看好多车充完还得倒出来。我这车充完直接就走了。”

“能用电就不用油,不然太烦躁”

邵先生平时用纯电模式比较多,但偶尔忘记充电也会用燃油作为动力。用他的话说:“能用电就别用油,不然太烦躁了。”

追问下去才知道,在燃油模式下这台车的发动机噪音比较大,而且换挡也偶尔会有顿挫的现象。

“还有,”邵先生按了按前方的面板说:“有时候碰到不平的路段会有异响,感觉是从屏幕后面这个部位发出来的,去店里也没查出什么问题。”

视觉上的品质,不代表整车的品质

这款混动版的比亚迪秦在2017年,不管是同级还是越级车中都有其特有的优势,像日行灯、贯穿式尾灯和大屏等配置。从视觉上确实具有品质和高级感。

但,即使有电池技术的加持和亮眼的设计,也不能代表整车的品质。特别是在动力表现和整装工艺上。既然是混动车型,就应该在纯电和燃油动力表现上有所均衡,不能一边倒。

幸好,近几年比亚迪在硬件、软件上的研发和持续投入,已经博得了不少国内车主的认同,也在整车品质上有所提升。

写在最后

邵先生开的这台混动车型已经多年,虽然有一些不如意的地方,但在他眼里,最起码比其他人早体验了好几年新能源车,也算是值了。

其实,邵先生的想法也是一种价值观。虽然在当时这款车并不便宜,新能源车也还未普及,但只要经济允许,对新事物更早的体验,对于自己的眼界和圈子大有益处。但,要是经济条件不允许,去过度消费,得到的可就不是眼界,而是负担,甚至是噩梦了。

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